第137章 西线大轰炸

    第137章 西线大轰炸
    开两朵，各表一枝。
    就在东线黑海战区的军港大轰炸拉开序幕的同一天，在西线的比利金沿海，德玛尼亚的飞艇部队，以及岸防炮部队，也早就秣马厉兵，准备释放一把憋了好几个月的袭击行动。
    而他们的目标，正是布吉利海峡附近、以及布列颠尼亚本岛东岸几处军港内停泊的舰队。
    因为西线这边的远航轰炸，所需的里程更远、飞行高度也要更高，所以飞艇部队得提前更多时间起飞。
    大部分飞艇，27日午夜之前就起飞了，要在北海上空飞行超过6个小时，然后才能在黎明前抵达布列颠尼亚岛东岸的几处港口。
    这样的长途飞行，需要分出更多的飞艇载重量用于燃料，载弹量也会随之降低。一般东线单程200多公里以内的轰炸，可以分出5吨载重用来运炸弹，而西线的轰炸最多只能装3吨。
    更远的航程，也会带来导航的困难、积累更多的误差，一般飞行几百公里后，偏航至少达数十公里。
    天亮后还要再慢慢找到海港的位置，重新调整航向飞到港口上空。这样就得比东线再额外多浪费半个小时天亮后的宝贵时间，也会给地面的敌人更多反应时间。
    这半个小时可以用来给军舰紧急升锅炉，也可以用于紧急起飞战斗侦察机拦截，也可以用于调整防空炮的部署。
    同样因为航程太远，西线的轰炸做不到东线那样每天两轮的频率，极限也就是每天一轮。如果飞艇维护需要更多时间，甚至得降低到几天一轮。
    所以，西线对海港的飞艇轰炸，效果注定是远弱于东线的。西线只适合进行夜间漫无目标的乱炸，或是干脆只炸城市一级的大型目标，哪怕炸偏了也无所谓。
    但不管怎么说，德玛尼亚上层已经感受到了“飞艇轰炸即将被淘汰”的时代压力，趁着还没淘汰，当然要尽力把余热发挥出来了。
    这次的作战计划，西线的30艘飞艇也被分成了两股。
    一股从本土威廉港起飞，需要飞越700公里的北海，总计飞行时间超过7小时，袭击南苏格兰的罗塞斯港。那里有一部分快速主力舰队停泊。
    另一股从比利金的泽布吕赫起飞，里程约200多公里，到布列颠尼亚岛东岸的哈里奇港，那里有北海巡逻舰队驻扎。
    最后，还有一股刚刚偷偷造好的岸防炮力量，以及临时拉过来的一些列车炮，准备从加莱港以西的格里内海角，隔着海峡炮击38公里外的多佛港，以及毗邻的福克斯通锚地。
    这地方，是海峡舰队的基地之一，虽然平时海峡舰队的主力经常躲在南安普顿或朴茨茅斯，但最近有情报显示，为了提防德玛尼亚海军潜艇部队的进一步海峡渗透，这几天海峡舰队的一部分船又被拉到了多佛附近，重点提防。
    至于“德玛尼亚潜艇近期打算加强渗透海峡”这个消息究竟是怎么传出来的，是不是无电线故意泄密的假情报，那就不重要了。
    而且就算是假情报，也会演得很逼真。德玛尼亚海军的潜艇部队是真的会调到加莱港方向、尝试一下渗透突破、把戏演完全套的。
    毕竟连后世普通的吃鸡玩家都知道，开透视挂的时候要演一演嘛。
    ……
    7月28日清晨5点半，从比利金泽布吕赫港飞艇基地起飞的15艘飞艇，率先抵达了布列颠尼亚岛东岸的哈里奇港。
    选择哈里奇港这个目标，有几个好处，一是航程较近，省油，能相对多装点炸弹，二来距离近了累积的导航误差也小一些，天微微亮后，十几分钟内就能找到目标、并且重新飞临上空开始投弹，让行动的突然性相对拉到最强。
    坏处则是哈里奇港实在没有什么大船，都是些巡洋舰、驱逐舰为主，最大也就是万吨装巡。
    毕竟这是一支负责北海制海权、搜杀德玛尼亚驱逐舰和潜艇的舰队，不是主力决战用的舰队。
    来袭击哈里奇港的飞艇部队成员，也多半来自符滕堡公国和巴登公国。因为占领这片沿海地带的陆军就是德第4集团军、司令是符腾堡大公。
    空袭部队成员也来自同样的公国，就比较好管理磨合一点。
    来自符滕堡公国路德维希堡的胡戈.施佩勒中尉，就是这支飞艇部队的一员，担任l45号飞艇的观测长。
    随着地面渐渐被晨曦照亮，15艘飞艇上的观测手都在睁大眼睛寻找地面目标，几分钟后，胡戈.施佩勒中尉就首先观测并算出了相对偏航。
    “报告艇长！我艇往东北方偏航了，目标港区在我们西南偏西方向，方向243，距离9公里！”
    l45号飞艇的少校艇长立刻举起望远镜、朝着施佩勒中尉报点的方向看去，果然看到了锚地。
    他立刻下令飞艇转向，并且让信号兵打出了“各艇跟随我转向”的战场灯光指令。
    这也是飞艇群作战时，首先有战友发现目标后，打出的最常见指令。可以避免空中发报的繁琐，也免得发报的电波信号被地面敌军截获。
    其余14艘飞艇很快就按照指示飞了过去。
    因为早就知道哈里奇港没有顶级大家伙，飞艇群这次带的也都是500公斤一枚的航弹，免得带2000公斤的杀伤力太冗余、数量又不足。
    对付轻巡，500公斤炸弹足够致命了，面对万吨装巡的话，就算炸不沉也能大残。而驱逐只要挨到，都是直接秒杀的。加上哈里奇港相对较近，每艘飞艇能带8颗500公斤炸弹，以及10颗50公斤校射用的小炸弹。
    仅仅10分钟后，飞艇群就来到了哈里奇港的锚地正上方，大部分军舰果然没来得及升火热锅炉，但少量正处在巡防状态的舰艇，还是用少数几门刚安装不久的舰载防空炮，朝着空中拼命射击。
    布列颠尼亚人的战斗侦察机，也开始起飞。
    新式罗尔斯-罗伊斯飞机引擎的动力，远比东线露沙同行那种粗制滥造的垃圾要强得多，把战斗力一路往上推，极限升限估计能逼近3000米。
    只不过，要想爬升到3000米所需的时间也绝对不短，飞机是越爬升越累的，接近3000米时，哪怕动力加到最大，每秒钟也就再爬升一两米，最后几百米能爬上10分钟。
    “快趁敌人飞机还没爬升上来，赶紧保持3000米高度校射、投弹！一旦敌机达到2500米高度，就立刻爬升！”
    德玛尼亚各飞艇也非常理智，一看敌人的架势，就知道要抓紧时机攻击。
    飞艇群立刻朝着最显眼的万吨装甲巡洋舰停泊区蜂拥而去。在随便撒了几波50公斤的航弹稍稍校准微调后，500公斤的大炸弹就开始雨点般落下。
    ……
    “快点开火！不要让那些飞艇靠近！”
    下方的泊位上，“克雷西级”装甲巡洋舰的剩余全部3艘“酒神号”、“萨特莱杰河号”和“欧律阿勒斯号”，面对迎面扑来的飞艇群，3舰上的全体官兵，都陷入了巨大的恐惧，但又不得不拼死开火。
    作为一款19世纪末建成的老式装甲巡洋舰，“克雷西级”普遍有16年的舰龄，如果单看主炮和副炮的对海火力，这些船相比于其后七八年里建成的其他装甲巡洋舰，倒也没什么落后。
    只是在防空和水下防护方面，这些船实在是垃圾得可以——军舰没有深水炸弹，也没有针对水下攻击部署任何装甲防护，全舰只有3门76毫米炮。所以哪怕仓促改装了火炮仰角，全舰也只有这3门小口径炮可以对空。
    这样的设计，让这种船只能在海面对轰时凑凑数，一旦面对来自空中或水下的威胁，那就是完全无解的。
    去年战争刚爆发一个多月的时候，“克雷西级”的另外3艘、包括首舰“克雷西号”，就在比利金奥斯坦德港外海，被德玛尼亚的u-9号潜艇伏击。
    仅仅1艘潜艇、将其携带的全部6枚鱼雷统统扫射出去，就击中了3艘装甲巡洋舰，将其统统击沉，累计击沉吨数37500吨（“克雷西级”每艘12500吨），堪称海战史上的一大奇迹。
    如今，剩下的三艘巡洋舰，被安置在哈里奇港、作为反制德玛尼亚轻巡在多格尔沙洲附近猎杀行动的后手。
    结果却始终没有等到德系轻巡的冒进，只等到了德系飞艇的临空。
    3舰总共9根76毫米小水管对空乱尿，显得那么苍白无力，最终只能眼睁睁看着50公斤的小炸弹越落越近，砸在甲板上。
    几乎没有甲板装甲的舰体，连50公斤的小地瓜都能砸穿表层甲板，四根大香肠一样杵在甲板上的烟囱，也毫无防护可言，居然被炸歪了一根。
    而随着50公斤炸弹在甲板上炸开，也就意味着500公斤的大炸弹很快就要到了。
    重磅炸弹呼啸着划破长空，从3000多米的高度雨点般往下落，哪怕飞艇已经几乎悬停，依然要平均15颗才能确保直接命中1颗。如果军舰再小一点，那就更难命中了。
    “偏左了！再往右一点点！”l45号飞艇上，观测长胡戈.施佩勒中尉声嘶力竭地大吼着，舵手和其他艇员也卖力地操作着飞艇，试图微调。
    但飞艇的转弯半径很大，在空中是没法侧向微调的，只能在前后方向上微调一些。
    所以飞艇轰炸军舰时，往往航线会跟军舰停泊的角度有一定小夹角。这样只要操作前进或者后退，就可以微调左右了。
    好在飞艇上的操作人员都是精锐，一直都是按照这些战术要点执行的，引擎出力微调后，重磅炸弹终于稳稳落在了“酒神号”的甲板上。
    “飞行轨迹应该和军舰重迭了，赶紧多投几颗！”
    胡戈.施佩勒连忙将观测结果上报给艇长，艇长也当机立断，把所有剩余炸弹一股脑儿丢了下去。
    这种时候，再想着节省炸弹、再去寻找下一个目标、再重新用小炸弹校射，完全就是浪费时间和战机！
    每一艘飞艇，在每一次重磅炸弹空袭的过程中，能瞄一个目标就很满足了，剩下该做的就是趁着找准后能丢多少丢多少。
    至于其他目标，交给其他友军飞艇吧。
    最终，整整3颗500公斤航空炸弹，以200多米每秒的下落速度，狠狠砸穿了“酒神号”的水平装甲。
    总共700公斤的tnt炸药，把军舰的甲板都整个掀飞起来，四根大烟囱彻底被掀到海里。
    船底都被炸开两个大裂口，海水疯狂涌入，立刻让这艘12500吨的装甲巡洋舰坐沉在了泊位上。
    同级的“萨特莱杰河号”和“欧律阿勒斯号”也遭到了其他飞艇的重点照顾，但其他飞艇并没有施佩勒中尉搭乘的这艘这么高精度，最后了3轮6艘飞艇的火力，才把另外这两艘“克雷西级”也都炸沉。
    眼看港口内再无太多高价值目标，飞艇们终于开始对着轻巡和驱逐泊位胡乱泼洒炸弹，也有去炸补给舰和油船的。
    港内其实还有一艘更大型的装甲巡洋舰，是1907年才竣工的“米诺陶级”，也是这支巡洋舰队的旗舰。德系飞艇也试图跟袭击“克雷西级”一样袭击它。
    但“米诺陶级”足足有16门小口径的76毫米炮，而且经过战时紧急改装这些炮都具备了大仰角射击能力。
    16门76炮的火力，都顶得上4个防空炮连了，足足是“克雷西级”的5倍以上！
    在尝试攻击“米诺陶级”的过程中，有2艘飞艇因为攻击方式过于激进，竟被炮弹直接命中，为自己的轻敌付出了代价。
    不过这两艘飞艇倒也没有白死，最后反正都坠落了，压低高度后再投弹，精确命中了“米诺陶号”多枚500公斤炸弹，其中1艘飞艇的残骸还直接砸在了船的甲板上。
    彻底让这艘1万5千吨级、差不多能算“半步前无畏”的“装巡巅峰”，沉入了海底。
    经过了“米诺陶级”的教训，飞艇们也不敢再轻视那些防空火力改造得比较强的新军舰，只专挑防空少的软柿子捏。
    在又炸沉了1艘“查塔姆级”轻巡、2艘驱逐后，飞艇队就赶紧收工。此行总计被击落2艘飞艇，受伤2艘。
    被击落的那些、都是在冒险攻击“米诺陶级”时付出的代价。击伤则是被敌战斗侦察机在最大升限上、以后座机枪朝天仰射的流弹所伤，但伤势都不明显，检修一下还能用。
    ……
    对哈里奇港的轰炸，最终造成了布列颠尼亚人4艘装甲巡洋舰、1艘轻巡、2艘驱逐舰，总计7艘军舰的损失。但因为是港区，船基本上还可以废品回收，人员伤亡也比较少。
    只有胡戈.施佩勒击沉的“酒神号”直接殉爆了、以及那艘“米诺陶级”被多枚重磅炸弹击中，还被飞艇砸了，被氢气囊的余火引燃了全舰大火，这两艘船加起来死了一千多人，其余大部分船员都跑了。
    此番空袭，总计造成布列颠尼亚海军伤亡2100余人，德玛尼亚方面阵亡了32名飞艇艇员。
    同一时刻，派去苏格兰最南面的罗塞斯港（爱丁堡的外港，位于爱丁堡湾的口子附近）执行轰炸任务的那15艘飞艇，战果果然要小得多。
    飞艇航程太远，导致的累积误差太大，最后飞临港口上空时，部分军舰已经警觉起来、可以勉强低速启航了。
    与东线露沙的黑海舰队相比，由此也可以看出布列颠尼亚皇家海军是有东西的。军舰的警觉性很高，罗塞斯港内停泊的军舰，居然还保持着锅炉低压状态，遇袭时不至于完全冷启动。
    飞艇抵达港口上空时，也遭遇了更多的76毫米防空炮，不得不全程高飞投弹，最终的飞艇的损失倒也不大，只被击落了1艘。
    但另有3艘飞艇遭遇了风暴和其他因素导致的机械故障，最终即使勉勉强强飞回来了，也要进行修理，短期内不能再用了。
    轰炸战果方面，15艘飞艇总计投下90枚500公斤航弹，和少数校射炸弹。
    由于罗塞斯港有很多大家伙可以炸，飞艇队倒也没有在小船身上浪费炸弹，所有飞艇分成两队，排着队儿地集中朝两艘无畏舰投弹，连校射都没怎么校射。
    最终，停泊在该港的、目标最为明显的“海王星号”战列舰，遭到10艘飞艇的集中攻击，有60颗500公斤炸弹朝着它丢下。
    而这艘始建于1909年、竣工于1911年的战列舰，因为本身设计就有一些问题，舰体中部两座主炮塔互相背对背放置、夹着主烟囱。
    当时这么设计只是为了尝试让所有主炮都能朝着一侧射击、且射界也比较开阔。
    在“海王星号”之前，其他更早期的布国战列舰，都是做不到全部主炮朝一侧开火的。从“无畏号”到“柏勒洛丰级”再到“圣文森特级”，哪怕也都是装了10门炮，但都得浪费其中2门火炮，单侧只能集中8门齐射。
    而“海王星号”的激进设计，属于典型的“为了火力输出而不顾安全隐患”反面案例。这艘船建成后，皇家海军在演习测试时发现了问题，所以这一级就只造了1艘，后续计划都取消掉了。
    后来皇家海军紧急调整设计，才有了“巨人级”战列舰。“巨人级”比“海王星”最大的改进，就是不再追求5座主炮塔都严格挤在中轴线上，中部的两座能分别朝左右舷稍微错开一点，增加炮塔防护的安装裕量。
    但不管怎么说，“海王星号”这艘试验作还是留了下来，并且在今天的罗塞斯港被飞艇部队逮住了。
    足足60枚500公斤航弹的集中轰炸，最后直接命中了3枚，还有4枚近失弹。
    按说3枚500公斤炸弹，是不足以击沉一艘战列舰的。可其中有1枚刚好炸在了舰体最正中的位置，沿着主烟囱滑落后，刚好炸在2号、3号主炮塔之间的位置。
    这个位置能直接炸毁主烟囱，而且爆破的威力刚好可以炸到两座主炮塔“背靠背”的薄弱后部——而在正常海战中，这个部位是绝对不可能被击中的。
    因为正常海战时，所有的炮塔都要朝向敌舰，只有正面装甲或是侧甲、顶甲有可能中弹，炮塔正后方是绝对不会中弹的。
    可这次的攻击，偏偏来自从天而降的灌顶。一枚500公斤炸弹，就把主烟囱齐根炸断，还炸穿了2/3号炮塔薄弱的背部装甲。
    炮塔内的输弹井隔门倒是关得很死，但仅仅是放在炮塔内部的4枚炮弹殉爆，加上炸弹炸出的纵深缺口，还是撕裂了输弹井侧壁和轮机舱顶盖。
    很快，2号和3号主炮塔下方的弹药库发生殉爆，这两座主炮塔连同主烟囱，一起被炸飞上了天。
    惊天动地的大爆炸，甚至把战列舰旁边的几艘驳船、拖船都炸沉了，也惊呆了罗塞斯港内的全部官兵。
    60枚重磅炸弹，其实真正的致命伤就这1枚，其他都是锦上添或凑数的。
    当“海王星号”沉没的时候，所有飞艇上的官兵都瞬间不约而同地欢呼起来。
    光这1艘战列舰的造价，就抵得上12艘飞艇了。
    而剩余的5艘飞艇上的30枚重磅炸弹，最后陆续落在了港口内另一艘不知是“柏勒洛丰级”还是“圣文森特级”的战列舰附近。
    可惜只有1枚直接命中，炸在了上层建筑最密集的位置，炸塌了后舰桥的瞭望塔和后烟囱，但并没有损伤到舰体主结构。上层建筑的损坏，修个三五个月就又能用了。
    倒是如雨落下的炸弹里，有一些虽然炸歪了没炸到主目标，但却歪打正着，炸中了旁边泊位上的一些小船。
    最终，有2艘小型驱逐舰，因为近失弹在水中爆炸、撕裂了船壳的水下防护，也被这次轰炸波及沉没。
    ……
    28日当天的两场空袭，最终总计击沉皇家海军1艘无畏舰（海王星号）、轻伤1艘无畏舰（事后查明为“圣文森特级”的“科林伍德号”）
    击沉4艘装甲巡洋舰、1艘轻巡洋舰、4艘驱逐舰。
    空袭结束后，表彰立功将士，有好几名军官都得到了拔擢，
    其中击沉“米诺陶级”装甲巡洋舰的官兵，因为在战斗中被击落牺牲了，其中1艘飞艇还撞向了敌舰，所以战死的32名官兵普遍被追授拔擢3级、按拔擢后的待遇标准抚恤其家属。
    活下来的官兵中，胡戈.施佩勒所在的那艘飞艇，也全都升了一级，因为他们独力击沉了1艘老式装甲巡洋舰。
    艇长被晋升为少校，而胡戈.施佩勒也晋升到了上尉，得到了将来独自指挥一艘飞艇的机会。
    而击沉“海王星号”无畏舰的功劳，最后经过评审，判定l54号飞艇的攻击为致命首功，该飞艇上全部官兵也都升了一级。
    这艘飞艇上的瞭望军官、一名出生在威廉港的原炮兵空中观察员，艾尔哈德.米尔希中尉，也晋升为了上尉，也得到了将来独自指挥一艘飞艇的机会。
    胜利返航之后，飞艇队上上下下都得到了丰盛的款待，而飞艇指挥部门则决定：
    明天再执行一场对哈里奇港的轰炸；
    后天则要对哈里奇港、罗塞斯港都进行轰炸。
    一言以蔽之，就是哈里奇港可以每天炸一次、罗塞斯港两天炸一次。
    29日的哈里奇港轰炸依然还算勉强顺利，敌人没有什么反制措施，只是飞艇抵达时，战斗侦察机来得更快了，高炮也愈发严阵以待，提前准备好了一等飞艇靠近就开火。
    港口里的军舰也几乎没有停泊状态的了，哪怕飞艇临时转道去附近的其他港，比如大雅茅斯，也捞不到什么便宜。
    最终只能是用小炸弹胡乱蒙了一圈，又蒙死1艘轻巡洋舰、1艘驱逐舰，然后就返航了。
    而30日的对哈里奇港第3轮轰炸、以及对罗塞斯港的第2次轰炸，效果就很差了。
    对哈里奇港的空袭，仅仅又炸沉了1艘驱逐舰，炸毁数条补给舰、油船。而对罗塞斯港的空袭，倒是对已经受伤正在紧急抢修的“科林伍德号”无畏舰，又补刀了一番，又炸中了2枚500公斤炸弹。
    可惜依然没有炸沉，最多只是让那艘船的维修时间从小半年延长到了大半年、让敌人再多几十万镑修理费成本。
    而之所以说这两次空袭效果很差，原因不仅仅是战果少，更重要的是，敌人的防空抵抗火力也变得愈发凶猛了。
    已经有布列颠尼亚战斗机试图把各种各样的枪械都搬上飞机，竭尽全力对空扫射。
    还有地面的炮兵部队，甚至有紧急改装战舰上的102毫米副炮，用临时手段让副炮的仰角变得更高。
    哪怕这种临时措施很不稳定、开几炮就可能导致副炮损坏、甚至很容易出事故，布列颠尼亚海军炮手们也在所不惜。
    原本最大口径的防空炮，也只是3吋级的76口径，现在突然提升到4吋整的102口径，火炮的最大射高自然会进一步提升。这时候，3000多米乃至4000米的飞行高度，也不一定够用了。
    在布列颠尼亚人不惜损坏了数十门102副炮的情况下，这种对空射击又打下来2艘飞艇。
    更要命的是，30号当天，死守罗塞斯港的战斗侦察机群，终于误打误撞摸索出了一种新的防空弹药。
    有一些战斗机把白磷弹和其他各种弹药的枪械搬上了飞机，作战时如同死马当活马医一般，变着法把所有类型的子弹都拼命朝飞艇泼洒——
    或许有人会觉得诧异，“白磷弹”这种弹药怎么随随便便就能拿得出来？但事实上这一点都不奇怪，因为“白磷弹”是一种早就有的弹药，已经存在了200多年了。
    历史上用白磷弹打飞艇这种操作，并不是一种“产品”的发明，而只能算是一种“使用方法”的发明，也就是把一种早就存在的东西，用于一种新的用途、以收获意想不到的奇效。
    之前不是没有白磷弹，只是没人想到用白磷弹去打飞艇。
    现在布列颠尼亚人已经被逼急了，什么手段都往上怼，误打误撞试错成功，也并不奇怪。本来很多用法创新都是被敌人的持续单方面吊打逼出来的。
    布列颠尼亚人这几天都快抓狂了，不但全体飞行员和防空炮手各种发掘群众智慧、头脑风暴。
    就连罗尔斯-罗伊斯公司的工程师，都临时教了飞行员们一些危险的、让飞机引擎过载以获得最高爬升效果的小窍门，就是为了让飞机开火时飞得尽可能高。
    最后在种种组合努力尝试下，终于有1艘飞艇在轰炸时被飞机射出的白磷弹击中，化作一团火球坠落在北海上。
    截止到7月30日，大轰炸收尾时，29/30这两天的轰炸，仅仅总计炸掉1艘轻巡、2艘驱逐舰、若干补给船、加重了“科林伍德号”的伤势。
    却累计付出了损失4艘飞艇的代价，总的来说，这个战果已经不怎么赚了。因为4艘飞艇的造价，就相当于1艘轻巡加2艘驱逐了。
    德玛尼亚军只是额外赚了几艘补给船、油船、以及加重了“科林伍德号”的伤势。
    另外，就是导致敌人自己折损了十几架飞机和几十门防空炮/副炮——而这些损失，并不是飞艇轰炸打出来的，只是布列颠尼亚人自己病笃乱投医，为了加强防空，无所不用其极、自己冒进造成的机械故障和事故损失。
    那些飞机都是为了爬升到能够打到飞艇的高度，自己做激进违规的危险操作，最后自己高空失速坠毁了。
    副炮损坏也都是违规临时改装、超大仰角开炮，最后出了事故。
    仗打到了这一步，当德玛尼亚海军发现布列颠尼亚人已经掌握了“白磷弹可以烧毁飞艇”这一秘密后，再执行飞艇轰炸任务就是找死了。
    所以，一切轰炸行动到此为止，以后所有飞艇都不再执行任何白昼轰炸任务。
    最多只能在最高升限下、执行一些不需要精度要求的夜间轰炸，而且飞行高度绝对不能低于5000米。
    但考虑到夜间轰炸必须炸足够密集的大目标，所以将来最多也只能再炸一阵伦敦核心市区罢了。
    (本章完)