第224章 捐赠隧道
第224章 捐赠隧道布莱顿临走前开了个小包厢，三个人吃了顿饭。戴斯德的秘书卡文算是见过了，但这傢伙蛮傲气，打了个招呼，握了手之后，只和布莱顿聊天。
吴广毅也不生气，傲一点也正常，毕竟人家主子上位二把手了吗。反正他也不会贴上去求什么事，“上赶著不是买卖”不是嘛？
说到上位，鄔励德也上位了。就是吴广毅打电话问他海军船坞地皮的那几天，怪不得那么忙，说不了几句就掛电话。
原来的工务司英格里，退休前度假两个月，已经离港。殖民地部批准郭励德由3月中旬就由副转正，开始在工务司署里他说话算数了。
辅政司白嘉时虽然退休了，但这块更不会出什么问题。
按照正常的体制流程，新上任的官员绝不会对前任的最后一项工作发表意见。谁都知道，最后一项工作，要么是擦屁股，要么是赚点私房钱。
別说普通人是这样。大米粒坚的总统下台前不都开出一堆赦免令。
杜鲁门特赦1913人，艾森豪特赦1110人，其中有的是还人情；有的是赚私房钱；有的————嘿嘿，懂的都懂！
好了，工务司没问题，財务司搞定，辅政司也搞定，行政局和立法局都有议员股东在列，现在就看总督的审批了。
不过柏立基总督对吴广毅这个最年轻太平绅士的印象还是不错的，何况这项几乎是捐赠的工程在他任职的时候开展，也是对他工作的肯定。
吴广毅也跟刘云生聊过隧道管理公司经理的职务，老刘不愿意，只想继续做集团的行政经理。
毕竟40多岁了，从无到有地去开拓一家企业做封疆大吏，哪有做天子近臣来得舒坦。
好吧，这事没必要强求的，只能劳烦鄔励德帮忙找海底隧道专业人士来担任领导职务了。
谭双佳回国的期限又快到了，算起来就是广毅去法国度蜜月的时间段。
但经理基金还没开始赚钱呢，所以广毅还是让基金会出面，藉口实验没做完，再续签半年。
这几年的粮食和现金，捐赠了几百万米刀，这点面子还是有的，何况研究出来的医学成果还共享了，北面也就答应10月底必须回国。
匯丰银行董事局主席桑达士最近也很鬱闷，去年，就是62年，他上任后就確定了扶植一批本地华商的政策。
作为地头蛇，商人们的总后台，时不时会有一种天下英雄尽在彀中的感觉。
在现有客户资源里巡视一通后，桑达士自然选中鲍余刚。他认识鲍氏已有10
年，那时他还是进口部门的副经理，看著鲍氏从1艘旧船发展成7艘旧船的船队。
六一年在香江会俱乐部，鲍余刚欲购新船，在满足一定条件之后，匯丰第一次借贷与他。自此，鲍氏与匯丰结下不解之缘。
今年鲍余刚想与匯丰银行、会德丰公司先后合组环球巴哈马航业有限公司和环球百慕达航业有限公司，目前还在进行合资谈判中。
可前几个月的一次银行业公会聚会上，万国宝通的卡勒姆大班却告诉他，香江的水底藏了一条大鱷鱼，是他们银行的董事。
只不过人家不在香江地盘上觅食，所以本地几乎没人知道，但也告诉了他大鱷鱼的名字和公司名称。
桑达士就是不信，又不是鸟儿在天空飞过，还会没留下点痕跡？银行內部查了半天，发现的確贷款过，买了地皮造拆船厂，不过很早就还了。
匯丰派了银行信贷人员上门，作客户隨访了解情况。航务公司財务虽不是有啥说啥，但也是了解了大概，这公司规模比鲍余刚的可猛多了。
油轮货轮已经下水262万吨，今年7月即將下水50万吨油轮。就这规模叫一声香江船王毫不为过！
只不过人家大多数是在倪轰造油轮，向倪轰银行贷款，又借给当地企业跑海外。
再加上不像绝大多数华人公司，喜欢时不时上个报纸扬扬名气，所以香江这里居然不知道。
但吴广毅这个人，在底层工人之间口碑倒是非常好。因为他是个道士，不苛刻工人，还经常发福利，所以“道士家的工厂”是一个很好的招牌。
別看桑达士在匯丰银行是掌定乾坤，可他也有烦恼。
去年江府发布了新的建筑条例之后，匯丰银行年终结算取款量竟然大於存款量！
倒不是市民不信任匯丰银行，而是各华资银行都提高了存款利率，吸引市民大量存款，他们则贷款给房地產企业来获得更多收益。
这一来一去的，虽说香江市面上经济向好，匯丰的收益率却在下降。这样的话，他这主席位置可坐不稳啊。
虽说他想不通卡勒姆为什么会把吴广毅的消息告诉他，但並不妨碍他想拉拢广毅成为自己人的心思。
卡勒姆当然不会无缘无故地泄露秘密，但是自从1960年中期，广毅第一次跟他透露建隧道的消息以后，他也尝试过自主担保资金业务。
但一直没有什么好消息反馈过来，让卡勒姆知道，因国人对於因资银行的信任是根深蒂固的。
不找一个英资本地银行合作，光靠他这个美资银行，是撑不起这么大的市面。
隨著广毅婚期的確定，他知道想独资的时间已经过了。权衡了丰和渣打，只能透露点消息，找匯丰合作了。
匯丰有个条例，没有经过董事会批准，任何个人不得持有其1%以上的股份，所以对股东的身份，是有选择性的。
听卡勒姆说，匯丰邀请他担任董事会董事，吴广毅本能的第一反应是拒绝。
他后世经歷过信息风暴，自从半菊公司老板家女儿被扣押，丰的各种阴暗面消息都出来了，也让他大长见识。
清朝末年，最大的贪官庆亲王奕把价值700万英镑的黄金存在匯丰银行，结果匯丰银行贼喊捉贼，指使別人匿名举报奕助，说他在银行存了一大笔赃款。
为了平息舆论朝廷派人去核实调查，但匯丰银行以商业秘密拒不配合调查，由於是洋鬼子开的，清廷也没有办法，这件事最后只能不了了之。
正是因为这次事件，满清那些贪官们发现原来匯丰银行这么安全，於是都把钱存到匯丰银行。
匯丰银行不仅出卖客户，还背后捅刀子，胡雪岩就是被匯丰给坑的。
胡雪岩是匯丰的大客户，匯丰为了吞併胡雪岩的財產，他们联合李鸿章合伙搞垮了胡雪岩，当然最后李鸿章也没得到什么好下场。
当年西方白皮忽悠李鸿章把大量財產存进他们的银行，还给他建了一个相当於现在的家族信託。
其实所谓的家族信託就是用来坑中华有钱人的，你们知道李鸿章的孙子李国烋（iāo）最后是什么结局吗？
落得个流落街头乞討的下场，最后活活被饿得跳湖自杀。
可以说近代以来坑中华人最牛的银行就是匯丰银行，它说第一没人敢说第二，它不允许你买超过1%的股份，买多了就必须卖掉。
所以他来到香江后已经儘可能地不和匯丰打交道，寧可找二等银行万国宝通也不愿意接触地头蛇匯丰。
卡勒姆看著广毅真心实意地不大愿意，心中很是喜欢他这种念旧的样子，但还是详细解释了一通，广毅才释然。
从万国宝通贷款，用离岸的秋海棠信託股份有限公司名义贷了800万刀给匯丰，买了3%的股份成为匯丰的董事，这种事情做得也真没谁了。
时间进入4月上旬，正府宪报上发布了一则消息，引得各家报刊爭相刊登。
某位宗教人士，请求承建一条海底隧道，如果有个人或者公司觉得自己提出的条件比他更优越，可以一起参与海底隧道业务的竞爭。
即日起至4月20日，工务司署接受各类人士的参与投標申请，到期若是无人竞投，就把项目承包给海底隧道提议人来投资建设。
该项目为沉管式隧道建造，具体施工由各大建筑公司公开投標获得。
隧道往来共6线行车，跨越维多利亚港，將九龙半岛和香江岛两岸独立的道路网络连接起来。
以“建造、营运、移转”（b.0.t.）形式兴建及经营共计30年时间，时间满了就交还江府经营。
海底隧道只走车不走人，建成后3年內通行费用按现在的车渡，打半价。以后按行情由江府按公司运营需要定价。
隧道建筑资金由万国宝通银行和匯丰银行共同担保，確保资金无虞。
这下子就像一碗凉水进了热油锅，香江舆论一下子热闹起来，大报小报纷纷从各角度分析报导。
但是有一点是共识的，绝不可能，因为这是亏本买卖！
群眾的力量是无穷的，民报某记者最快找到交通署的数据。截至去年底，香江汽车的保有量才7万多部。
按照现有车辆，即使加上汽车每年正常的增长率，海底隧道必亏无疑！
有记者详细询问资深建筑人士后表示，6线隧道承建及与现有道路接驳连线都要4年时间，建筑费用更是在5亿港元以上！
往后26年內收的通行费用，说不定连本钱都收不回来，更不用说贷款利息，通货膨胀等各种损失，必亏无疑！
老话说“杀头的生意有人干，亏本的生意没人做。”这笔明显亏本的生意，引起了香江的各方面反应。
当然，河海集团在里面少不了推波助澜。作为民报股东，第一次在內部发出了自己的声音。
全体民报人员，无论是否在本报刊登，写作方向正反不论，只要文章见报，30元一篇文章。
在4月底之前，隔段时间匯总之后，去河海集团行政刘经理处领取奖金。
民报眾人虽然一直没见过这个股东，但是每次集团分发的福利总少不了。
难得听到需要他们额外干活的消息，一个个嗷嗷地叫道，就这价格，能写到天荒地老！
都是耍笔桿子的，谁一天写不了三五篇文章，谁没干过另起个笔名投外报的事？无非这次奉命行事干得正大光明而已。
金亮用也只能摇头苦笑，不过还好，就几个星期的时间，耽搁不了什么事。