第1017章 用实力说话
第1017章 用实力说话菊的跨界入场，某种意义上重新定义了新能源汽车，或者说智能汽车。
哪怕特斯拉，小朋等等纯电汽车企业这些年同样也在高调的宣传著他们的智能驾驶系统，但消费者对於新能源汽车的认知依旧还是停留在把加油换成了加电而已。
汽车相对於手机的普及程度相对还是要难得多，从功能机到智能机的替代，消费者只需要几千块钱，甚至几百块就能够上手体验，而汽车至少也需要一个几万块钱的门槛。
当你拥有一辆燃油车，或者是早期的纯电混合动力新能源汽车，几年之內至少是没有换汽车的打算，智能汽车的概念普及並没有那么的容易。
而菊的入场，以其国民级企业的知名度，加上千亿营销以及高管高调站台，迅速的让智能汽车这一概念在消费者当中普及，自动驾驶技术也在大嘴一场场发布会之下，让更多的消费者对智能汽车有了一个新的认知。
这是菊或者说大嘴个人对於汽车圈子的贡献，没有菊这种强大的营销能力以及號召力，任何一家车企都很难做到这种普及程度，强如特斯拉也不行。
“很感谢余总以及菊，虽然他们不造车，但是在自动驾驶领域的技术普及，做得比我们这些整车厂商要好很多，他让越来越多的消费者意识到新能源汽车不仅仅只是把燃油换成了电这么简单，新能源汽车可以做到非常的智能。”
发布会现场阴阳友商，已经成了今年下半年的主流，什么脚踩尉来，吊打特斯拉，用毛豆3，毛豆y， et5以及l1做对比已经成了常態。
而隨著星途s01的热卖，就连星途s01都成了一些友商对標的车型，一些汽车发布会现场已经能够看到星途s01的身影了。
友商们拿自己的车子做对比，以檀锦程为首的尉来，根本就不在乎，反而有些开心，友商们能够尉来的车型拿来做对標，说明尉来的某些车型已经做得很是成功了。
“菊的科技储备是数十年的积累，而我们尉来不过是一家成立不到15年的年轻企业，我们要承认这其中的差距，但是在自动驾驶领域我们並不存在这种差距。”
开场为了吸引流量以及眼球，檀锦程也是扯上了菊，肯定的菊的同时也绵里藏针，菊诚然是在科技领域有著非常强的地位，但是在自动驾驶或者说新能源汽车领域，尉来並不觉得他们就真的强过自己。
自2008年尉来正式成立以来，无论是做电池，还是燃油车等等业务，都是为了新能源汽车做准备，过渡，同时包括橙子集团，魅族科技还有地平线等等旗下的公司就一直持续的进行著自动驾驶方面的研究。
尉来现在的技术路线虽然对外號称专注於l2，让l2成熟的推向市场，没有对外宣传过自己的l3技术，但是並不代表尉来並没有l3方面的技术积累。
这么多家公司都在背后支撑著尉来的智能体系，尉来不敢说l4级別的智能驾驶系统领先，但至少在l3级別这一领域並不害怕菊的挑战。
菊再怎么牛逼，他们也只是一家在2019年左右开始涉足汽车行业，单论汽车行业的科技积累，实际上还是得不到真正汽车人的承认。
可能他们內部在汽车项目里的立项要更早一些，但是再怎么早也不可能早过百度的，尉来內部的智能驾驶项目可是跟百度差不多时间启动的。
不宣传现在在商业上还不成熟的l3，一方面是出於商业角度的考虑，尉来l2智能辅助驾驶技术成熟，有自己的优势，宣传自己的优势本就是每家企业营销的重点。
另一方面，是因为檀锦程个人的原因，前世作为生意人，也作为一名普通的汽车消费者，太明显在菊这种宣传之下，给市场造成了多大的误解了。
在大嘴的宣传之下，很多对於汽车技术完全不了解的群体，把辅助驾驶与智能驾驶完全混为一谈，似乎在驾驶之时真的可以放开方向盘，真的可以全程睡觉让车子安全的驾驶至目的地了。
这是一个相当不负责任的营销方式，不仅仅是对驾驶员本身的不负责任，也是对於路上其他的车辆以及行人的不负责，大嘴可以用这种宣传方式来推广他们智能汽车，提升销量。
但是他有没有考虑过道路交通安全，有没有考虑过无数个驾驶员背后的家庭，出了事他可以隱身，用一句车子不是他们造的来搪塞，但对於驾驶员本身以及其家庭可就没那么的轻易过去。
“所谓的智能驾驶是什么？在我看来並不是那些大部分人都听不懂的技术术语，也不是那种玄而又玄的名词词汇。”
“智能驾驶是什么？是省心，是在开高速，走环路时，他能自己跟著前车走，保持车道，不用一直踩著油门剎车，累了能歇口气。”
“是机灵，是遇到前方有车加塞，突然减速，它能很快反应过来，自动减速或微调方向避开。”
“是认路熟，是在城里复杂路口也能看懂红绿灯，礼让行人，像是熟门熟路的老司机一样，可以很好的沟通，一句导航到公司，它就可以自动规划路线並跟著走，不用手忙脚乱按屏幕。”
“是稳当，是在回事，剎车，转弯之时都很平缓，不会猛地一下子让人不舒服，坐著踏实又安全。”
“用最简单的语言来总结，就是智能驾驶像是你的司机的一样，今后所有的消费者都將拥有自己的专属司机，这就是智能驾驶。”
“而这些，就是尉来在智能驾驶领域的追求，我虽然不是技术出身，但好歹也在汽车圈子里混了十几年了，那些技术术语真让我说的话，我也是隨口而来的。”
檀锦程开场，非常的直白，除了绵里藏针阴阳了一番大嘴之外，就是用最浅显直白的语言，向大眾普及智能驾驶技术，把智能驾驶的核心卖点给讲了出来。
顺带著还自我调侃了一下，这让现场以及直播间的气氛很是轻鬆，尤其是直播间，现在的人气非常之高，屏幕里也非常的活跃，檀锦程这种直白的讲述，无形当中拉低了技术的难度，让哪怕是连驾照都没有消费者都能够了解到智能驾驶的精髓。
尉来自动驾驶的发布会，让消费者的认知发生了一些变化；哦，原来所谓的自动驾驶就像是给自己找了一名司机一样。
“好了，下面该轮到我装逼了，我也要讲一些专业性的技术术语了，毕竟只说这些，体现不出我们尉来的优势，下面正式进入到我们尉来nop+智能驾驶体系发布会。”
“另外还要说一下，尉来的智能驾体系除了经过大量的数据训练以及实测，这里面还包括我本人的测试，关於这一点，我的司机黎耀辉先生很有发言权。”
“在没有完全成熟的情况下，我们绝对不会用过渡夸张的方式来宣传我们的智能驾驶系统，我们尉来的文化里就有尊重每一条生命的权利，我们也充分的尊重gg法。”
尉来於去年推出了nop智能驾驶系统，其核心是高速智能领航，与初代nio体系不同，去年的智能驾驶系统经歷了很大的升级，地平线最先进的的征程系列晶片加上前置摄像头，用户体验感与初代是完全不同的。
当然，局限性也不是没有，那就是无法应对复杂的路况，在面对复杂路况以及变道时，需要了人工干预確认，这是去年版本的局限性。
但是这些局限性到了今年，已经有了不小的改善，通过一次次的更新叠代，尉来的nop系统已经优化明显，减少了人工干预的次数，这一点尉来的用户在各大论坛都有用车心得分享。
对於nop智能驾驶系统的局限性，用户在网际网路上分享的使用心得，尉来並没有去像某些企业一样控评，反而是充分收集用户的心得体验，进行优化改善。
尉来用户群体粘度非常高，与尉来这种谦虚的服务態度是离不开的，很多时候我们的用户其实是很好的，比老外们要好太多了，他们能够忍受產品的不足，也愿意给企业改善的空间。
连利帆那种方向盘不对称都能够忍受，还卖得不错，就足以说明他们对於民族企业的支持了，很多企业但凡用点心去做產品，都不至於混到那么惨。
在今年，尉来在新款车型上除了软体方面的优化叠代之外，在硬体方面也做了升级，英伟达30tops算力级的晶片，加上5个毫米波雷达以及12个超声波雷达，再加上高德高精地图突破性的功能。
在高速智能导航辅助系统方面，能够实现自动变道，进出匝道停车场记忆泊车等等功能，是首个实现量產高速导航辅助驾驶的国產汽车品牌。
这是尉来在行业里的地位，短时间不是菊足以的挑战的，大嘴不断的碰瓷，其实也是看到了尉来在智能驾驶领域的行业地位，通过不断的碰瓷可以提高用户对於菊智能驾驶系统的江湖地位。
“下面进入到我们nop+智能辅助驾驶系统体系的发布会，在讲解之前请看一段我们的测试视频，我会跟隨著视频向大家一点点的介绍我们最新的智能辅助驾驶系统。”
“在讲解之前我还是必须要强调一下，请大家记住辅助这个词，目前市面上最成熟的依旧还是辅助驾驶，並不存在什么真正的自动驾，尉来不行，特斯拉不行，百度不行，菊也不行。”
这个nop+智能辅助驾驶系统，其实尉来是打算在明年推出的，nop系统虽然在內部算作是从初代到第二代系统的一个过渡，但是用上个两年还是没问题的。
如果不是大嘴的穷追猛打，尉来就会按照原有的进度，一点点的向市场释放自己的技术，在保持领先的基础上，还能够最大程度的保持著商业上的利益。
不过自打上个月跟大嘴针锋相对之后，大嘴像是疯了一样，虽然被兜底言论压制不太好像之前那样的过渡营销，但是不断放出在各大城市进入路测的新闻以及各式各样的发布会还有汽车论坛会议，大嘴依旧还是在不遗余力的宣传著自家的產品。
这也给了尉来很大的压力。
“在硬体方面，尉来nop+系统进一步升级，双orin- x晶片， 508tops算力，同时配备两颗雷射雷达加上800万像素摄像头功能。”
“我们在甬城首发的智能辅助驾驶系统，能够做到红绿灯识別，无保护左转以及全场语音控驾，大家请看这一段视频，这是一场小型事故现场的测试。”
视频当中，测试人员只用一句简单的“小橙子，避开前方事故车”就轻鬆的过去了，尉来的智能语音系统，採用的是科大讯飞与橙子集团联合开发的。
百度的小爱，小米的小爱同学，而橙子集团经过多方测试，最终还是决定用小橙子这个名字用於自己的智能语音形象，小橙子可比起小橙，听起来比较亲切。
尉来也沿用这一名称，虽然听起来有些与尉来不搭，但是谁都知道橙子集团与尉来集团的关係，也就不至於太过於计较，如今橙色在网际网路圈子里也是一大色调。
“在面对极端天气的情况下，雷射雷达相较於纯视觉方案能够增加抗干扰性，在学习能力方面，我们通过云端训练以及个人路线学习两者结合的方式，另外在尉来l1这款车型上，还有家庭习惯记忆等等学习能力。”
“我们有全国最大的数据中心之一，我们有橙子集团作为后盾；在算力方面，拥有全场景整车智能中央计算晶片征程5，专注於汽车智能晶片领域，为汽车智能驾驶提供算力支持的地平线机器人的支撑。”
“此外在智能座舱晶片领域，我们採用的还有高通8295车规级智能晶片，此外还有如高德地图，四维图新，国民技术等等国內外优秀的企业为我们提供零部件方面的支持，在这里也要感谢一下我们的零部件供应商。”
“尉来有著全栈式自研的想法，但是无论如何自研，都离不开大大小小的供应商，汽车產业需要的是產业链全体的进步与支持，只靠我们自己是做不到行业领先的。”
10月24日是1024科技日，在十月份的科技竞赛非常的激烈，特斯拉发布了自己的4680电池，与刀片电池，纳离子电池就能量密度与成本竞赛进行著白热化的竞爭。
而在智能驾驶军备赛当中，以尉来为首的国內新能源汽车企业在雷射雷达与特斯拉的纯视觉方案方路线的分化，在竞爭方面也非常的激烈。
而在雷射雷达路线方案的大框架之下，又有尉来，小朋，闻界以及菊等等企业的分支竞爭，此外还有百度这种自动驾驶的企业在技术上的突破。
今年十月，堪称汽车技术的爆发月，大大小小的企业一场场的发布会，奠定了明后年的市场竞爭格局，但是要说焦点还是在尉来与菊之间的爭论。
或者说大嘴与檀锦程之爭，紧跟菊发布会之后，尉来的智能驾驶方案发布会，隨著时间的推迟关注度一步步的上升，发布会直播间的在线观眾也越来越多。
“未来在智能驾驶领域，尉来会围绕著无图，全场景，自进化三大战略进行突破，nop+是我们针对於现行市场的一次重大更新，但是nop+並不是我们的终点。”
未来的智能驾驶，无非是围绕著无图化，规划算法以及配件配置这方面做文章，在场景上从现在比较流行的停车到跨城，全场景泊车，从高速到城区再到停车场的无缝衔接，还有就是面对极端天气的解决方案。
此外还有就是商业上的开发，智能驾驶並非都是免费的，多数企业都是以买断还有按月付费的方式来让用户体验智能驾驶功能。
在车辆本身上通过硬体预埋以及ota解锁来实现，针对於老车型，也有改装升级方案。
尉来在商业方面的模式基本也是如此，如今尉来在软体方面的收费策略是买断费用3.6万元，也支持按月付费订阅，每个月的订阅费用为699元，同时也支持年付费方式，一年的费用为6799元。
平时尉来时不时也会搞一些打折促销活动，除了增加一些付费用户之外，也能够更有利於智能辅助驾驶系统的推广，汽车进入到智能汽车时代，卖车本身其实已经不是收入的主要来源了。
在星途s01这款车型上，尉来对於智能辅助驾驶的推广力度也很大，除了把技术下放之外，金九银十期间下订或者提车均享受软体优惠政策。
如在九月份与十月份的大促期间，软体买断的费用有限时优惠政策，原价3.6万元，现价只需要2.5万元，这政策对於老用户群体同步推进。
而针对一些老款车型，硬体方面的改装费用也从原价1.8万元下降至1.25万元，同样是限时优惠，这样能够最大限度的促进用户的购买升级欲望。
“相对於同行其他的企业，尉来在自动驾驶方面除了有供应商们的支持之外，我们最大的优惠就有著全球超百万辆新能源汽车的销量基础。”
“超过百万辆的销量数据，给我们在用户数据方面提供了大量的数据画像，无论是在高速还是在城区，抑或是乡间小路，我们都有大量的数据基础，这些是一些新兴智能驾驶系统並不具备的。”
“这一次尉来在智能驾驶系统方面的有硬体方面的升级，也有功能性的突破，都离不开这些数据，在感谢供应商支持的同时，我们也要感谢无数用户对我们的支持。”
“当然，请我们的用户放心，在对待用户隱私方面，尉来一直严格的遵守著国家標准以及行业底线，像是那种在行驶过程当中给用户推送gg的行为，绝对不会发生在我们的身上。”
“另外，为了感谢用户对我们的支持，在我们金九银十大促的基础上，尉来决定將这一限时政策延时至2021年12月31日，但凡在2022年1月1日之前，尉来所有用户都享受这一政策。”
整场发布会，除了开场让用户理解什么是智能驾驶之外，檀锦程確实讲了不少的技术术语，这让观看直播的用户大感意外，檀锦程並不介意大家调侃他的学歷。
就连他自己在一些场合都自我调侃，没有刻意像一些企业家成名之后那样把自己包装成文化人，他所主讲的发布会，大多数都是一些通俗易懂的词汇。
除了让用户更加理解產品的特徵之外，也確实给人留下一种文化程度不高的感觉，其他企业在发布会上，动輒喜欢玩高大上，尉来其他高管的发布会也有这种感觉。
但是在檀锦程这块儿，这种感觉就很少，晦涩难懂的词汇很少在他这里出现，但是今天大量的专业术语出现在尉来智能驾驶系统发布会上，而且是由他亲自主讲。
“玩起高大上来，咱们的老板同样不输给別人啊，只不过他不怎么玩而已，哈哈。”
其实这也是不得为之，他成名於网际网路时代，所有的一切都处於透明状態，不像上世纪那些企业家一样，就是想装都装不了，网际网路是有记忆的。
文凭低就是文凭低，但文凭低不代表没有文化，十几年的接触，偶尔来上这么一场专业术语很多的发布会，还是没什么难度的。
这次发布会的亮点除了硬体升级以及功能性突破之外，尉来还与前几日菊发布会上一样，同样宣布自己的车机系统实现了与手机，家居设备的无缝流转。
菊的发布会核心技术除了首次实现与手机，家居设备无缝流转之外，主要的內容是他们在ads高阶自动驾驶上的技术突破。
支持城区导航辅助驾驶员，搭载三颗雷射雷达加上算力为200tops级別的mdc 610晶片，当时影响力巨大。
这两家的技术发布会，仅仅只相隔两天，菊的热度还没有完全消散，尉来就来抢热度了，但是从尉来的发布会公布的一系列数据来看，似乎尉来也並不简单。
只从算力方面来看，慰来就要更强，气氛似乎变得有些微妙了。
似乎，在智能驾驶领域，或许大家都低估了尉来，或者说高估了菊？
(本章完)